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纽约市垃圾车事故律师

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如果您在纽约市被垃圾车撞伤,您所面对的并非罕见或离奇的事故。纽约市的垃圾车事故是城市街道上反复出现的危险,其法律影响在很大程度上取决于谁拥有和操作该卡车。 

如果是环境卫生局的车辆造成了事故,您必须根据严格的市政通知规则,向纽约市提出索赔。

如果是与企业签约的私营运输公司,或在城市商业废物区之一运营的公司造成了事故,则该索赔的处理方式更像是普通的公司过失和替代责任案件。

无论哪种途径都涉及不同的期限、举证责任和法定原则,任何正在从严重伤害中恢复的人都不应被迫独自理清这些问题。 

Glugeth & Pierguidi, P.C.可以帮助确定责任方是市政机构还是私营清运公司,在车辆的维护和远程信息记录消失之前将其保全,并处理每种索赔类型的程序要求,从市政索赔通知期限到与私营清运公司的商业保险公司进行谈判。

联系我们 联系Glugeth & Pierguidi, P.C.进行免费咨询。 

★ 5.0 · 客户评价 | 2026年最佳律师事务所,由Best Lawyers评选 | 为受伤受害者追回超过1亿美元赔偿 | 累计20年诉讼经验 | 为新泽西州和纽约州提供服务 | 我们不赢不收费
Jared C. Glugeth,人身伤害律师

Jared C. Glugeth

自2022年起获评Best Lawyers认可

David J. Pierguidi,人身伤害律师

David J. Pierguidi

执业25年

目录 隐藏
1 两种截然不同的卡车,两个截然不同的被告
2 针对纽约市垃圾车事故提出索赔的截止日期是什么?
3 当卡车并非市政所有时,如何确定过错责任?
4 比较过错是如何运作的?
5 纽约市是否针对这些事故采取了任何街道层面的安全规定?
6 联系 Glugeth & Pierguidi, P.C. 讨论您的案件

两种截然不同的卡车,两个截然不同的被告

纽约市的废物流经由两个独立的系统,而卡车的身份决定了诉讼的形态。环境卫生局(DSNY)使用加入工会的、由城市雇佣的员工队伍收集居民垃圾,这些员工在严格的内部安全规程下作业。

另外,私营清运公司从企业收集商业废物,并根据商业诚信委员会颁发的许可证运营。这项工作中越来越大的一部分现在归入城市的商业废物区框架之下,该框架将每个区分配给少数经过审查的运输商。

这一区别之所以重要,是因为针对DSNY的索赔是针对市政法人的索赔,而针对私营清运公司的索赔是针对私营企业的普通侵权索赔。

被DSNY卡车撞伤的人不能简单地提起诉讼。纽约法律要求在事故发生后九十天内提交书面的、经宣誓的索赔通知。该通知必须:

  • 确认索赔人身份;
  • 描述索赔的性质;以及 
  • 说明事故发生的时间、地点和方式。 

在任何诉讼可以进行之前,索赔人可能还需要出席由纽约市主计长办公室主持的50-H听证会,在宣誓下接受询问。为该询问做准备不是可以独自完成的事情,而 纽约市卡车事故律师 可以事先指导受伤人员完成这一过程。

错过九十天的期限,或提供一份法院日后认定过于含糊的通知书,都可能永久性地阻止一个本来有效的索赔,甚至在其提交之前。

针对纽约市垃圾车事故提出索赔的截止日期是什么? 

纽约州普通的人身伤害索赔有三年的诉讼时效。针对纽约市的索赔不遵循该时间表。 

一般市政法将期限缩短为自事故发生之日起一年零九十天,并叠加在九十天的索赔通知书要求之上。

相比之下,被私营运输公司卡车撞到的人通常有完整的三年期限,不过诸如卡车黑匣子数据、行车记录仪影像或司机日志等证据,如果不及早保存,可能会远在此之前就丢失或被覆盖。 

当卡车并非市政所有时,如何确定过错责任?

对于涉及私营环卫公司的事故, 纽约法律 使车辆所有人对经其许可操作车辆的任何人所造成的伤害承担责任。该法律的适用范围超出了普通的雇主-雇员责任。

Glugeth & Pierguidi, P.C. 的 纽约州上诉法院 曾裁定,根据这一所有人责任标准,车辆的“使用或操作”包括装卸活动,而不仅仅是驾驶,这与环卫卡车直接相关,因为它们在路边压缩垃圾时有很大一部分工作时间都处于静止状态。 

卡车或运输公司还可能因未能妥善检查、维护或装备其车辆而面临直接过失索赔,尤其是在联邦交通部安全检查已标记出该公司车队存在普遍机械缺陷的情况下。  

比较过错是如何运作的? 

数十年来,纽约州遵循纯比较过失规则,允许受伤的行人、骑车人或司机获得赔偿,即使被认定对碰撞负有主要责任,赔偿金额只是按该责任比例相应减少。 

然而,自2026年5月26日起,立法机构为因机动车碰撞(包括涉及垃圾车的碰撞)引起的人身伤害诉讼制定了修订后的比较过失标准。根据这一狭义规则,被认定对机动车碰撞负有百分之五十以上责任的原告将被禁止获得赔偿。 

新标准的适用取决于诉讼的提交时间,而非事故发生的时间。因此,即使基础碰撞发生得更早,于2026年5月26日或之后提起的诉讼也适用修订后的规则。

机动车范围以外的索赔,以及财产损失索赔,仍受原来的纯比较过失标准管辖。

纽约市是否针对这些事故采取了任何街道层面的安全规定?

纽约市已通过实施地方法律直接应对大型卡车所带来的危险,这些法律要求由市政车队、市政承包商和商业废物供应商运营的超过10,000磅的卡车安装侧防护栏,旨在防止行人和骑车人在转弯时被卷入后轮下方。 

2024年发布的第39号行政命令将这些要求扩大到强制要求在全市车队及其承包商中实施司机安全培训、驾照监控以及摄像头或传感器系统。

涉及事故的特定卡车是否遵守了这些设备和培训规定,往往是诉讼中的一个核心事实问题,因为不合规本身就可以支持过失索赔,而与司机当时的行为无关。

联系 Glugeth & Pierguidi, P.C. 讨论您的案件 

纽约市垃圾车事故可能会让您面对医疗账单、工资损失,以及一个复杂的法律环境,其中卡车所有人的身份可能会改变整个前进的路径。

在 Glugeth & Pierguidi, P.C.,我们拥有数十年的综合经验,代理受伤的纽约人处理涉及市政环卫车辆、私营运输公司以及相关道路伤害的索赔,包括 汽车, 摩托车, 自行车, 以及 网约车碰撞, 以及遍布纽约州的建筑工地事故。 

这类案件通常涉及资源雄厚的被告,从市政机构到商业保险公司,他们有能力在每个阶段对责任提出异议,这正是为什么我们凭借愿意将案件诉诸审判而非接受快速和解的态度,建立起了良好的声誉。

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